Eine Klimaanlage verliert jährlich etwa 10 Prozent Kältemittel durch Diffusion. Deshalb gehört alle zwei Jahre ein Service dazu: absaugen, Dichtheit prüfen, mit Öl und der vorgeschriebenen Menge neu befüllen. Verliert eine Anlage deutlich mehr, hat sie ein Leck, das suchen wir, bevor wir nachfüllen.
Was beim Klimaservice passiert
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Funktionsprüfung
Wir messen die Ausströmtemperatur und die Drücke auf Hoch- und Niederdruckseite. Daraus lässt sich schon ablesen, ob zu wenig Kältemittel drin ist oder der Kompressor schwächelt.
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Absaugen und wiegen
Das vorhandene Kältemittel kommt ins Servicegerät und wird gewogen. Die Menge sagt Ihnen, wie viel die Anlage seit dem letzten Mal verloren hat.
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Vakuum und Dichtheitstest
Die Anlage wird evakuiert und hält das Vakuum für einige Minuten. Fällt der Druck, ist sie undicht, dann füllen wir nicht auf.
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Befüllen
Kältemittel nach Herstellervorgabe, dazu die passende Menge Kompressoröl und UV-Kontrastmittel für die nächste Lecksuche.
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Nachmessen
Ausströmtemperatur erneut messen. Ein gesundes System bringt bei warmem Wetter deutlich unter 10 Grad an der mittleren Düse.
R134a oder R1234yf: welches Kältemittel Ihr Auto hat
Fahrzeuge mit Erstzulassung bis etwa 2013 fahren mit R134a. Seit 2017 ist für Neufahrzeuge in der EU R1234yf vorgeschrieben, dazwischen liegt eine Übergangszeit mit beidem. Welches Mittel drin ist, steht auf einem Aufkleber im Motorraum.
Die beiden Mittel lassen sich nicht mischen und brauchen getrennte Servicegeräte. R1234yf ist deutlich teurer im Einkauf, deshalb liegt ein Klimaservice bei neueren Fahrzeugen spürbar über dem von älteren. Wir haben beide Geräte im Haus, Sie müssen also nicht weitergeschickt werden.
| R134a | R1234yf | |
|---|---|---|
| Typische Fahrzeuge | Erstzulassung bis ca. 2013 | Erstzulassung ab ca. 2014 |
| Treibhauspotenzial | 1430 | unter 1 |
| Servicepreis | günstiger | deutlich höher |
| Mischbar | nein | nein |
Muffiger Geruch: das ist nicht das Kältemittel
Wenn beim Einschalten der Lüftung ein Kellergeruch kommt, liegt das fast immer am Verdampfer. Dort kondensiert Wasser, es bleibt feucht, und in der Feuchte siedeln sich Bakterien und Schimmel an. Nachfüllen hilft dagegen nichts.
Wir desinfizieren den Verdampfer über die Belüftungskanäle und tauschen den Innenraumfilter. Danach ist der Geruch weg. Damit er wegbleibt, hilft ein einfacher Trick: Schalten Sie die Kühlung etwa fünf Minuten vor dem Ziel aus und lassen Sie das Gebläse laufen, dann trocknet der Verdampfer ab.
Wenn die Anlage nicht mehr kühlt
Deutlicher Kältemittelverlust hat eine Ursache, und die sitzt meistens an einer von drei Stellen: an der Wellendichtung des Kompressors, an einem Schlauchanschluss oder am Kondensator vorne im Fahrtwind, wo Steinschlag und Streusalz zusetzen.
Mit UV-Kontrastmittel, das beim letzten Service eingefüllt wurde, findet man die Stelle unter Schwarzlicht als leuchtende Spur. Ohne Kontrastmittel arbeiten wir mit Formiergas oder Schnüffelsonde. Erst wenn die Stelle gefunden und dicht ist, wird neu befüllt.
Klimaanlagen in Elektro- und Hybridfahrzeugen
Bei Elektrofahrzeugen hängt an der Klimaanlage mehr als der Komfort: Sie kühlt in vielen Modellen auch die Antriebsbatterie. Fällt sie aus, drosselt das Fahrzeug die Ladeleistung, aus dem Schnelllader wird dann eine lange Pause.
Technisch unterscheiden sich diese Anlagen in einem entscheidenden Punkt: Der Kompressor wird elektrisch angetrieben und arbeitet mit Hochvolt. Dafür braucht es ein spezielles, elektrisch nicht leitfähiges Kältemaschinenöl, meist ein POE-Öl. Kommt normales PAG-Öl in den Kreislauf, sinkt der Isolationswiderstand, und das Fahrzeug meldet einen Hochvolt-Fehler.
Was der Klimaservice kostet
Ein regulärer Service mit R134a liegt bundesweit meist zwischen 80 und 150 Euro, mit R1234yf zwischen 180 und 350 Euro. Desinfektion und Innenraumfilter kommen mit etwa 30 bis 80 Euro dazu. Eine Lecksuche wird nach Aufwand abgerechnet.
Marktspannen, keine L&W-Preise. Sagen Sie uns Fahrzeug und Baujahr, dann wissen wir, welches Kältemittel drin ist, und nennen Ihnen den Preis.
Häufige Fragen
Wie oft braucht die Klimaanlage einen Service?
Alle zwei Jahre. Die Anlage verliert konstruktionsbedingt etwa 10 Prozent Kältemittel pro Jahr durch Diffusion durch die Schläuche. Zu wenig Kältemittel heißt auch zu wenig Öl im Kreislauf, und das geht auf den Kompressor.
Meine Klimaanlage kühlt nicht mehr. Reicht Nachfüllen?
Nur wenn der Verlust dem normalen Schwund entspricht. Ist deutlich mehr weg, hat die Anlage ein Leck. Dann füllen wir nicht auf, sondern suchen erst die Stelle, sonst zahlen Sie das Kältemittel im nächsten Jahr noch einmal.
Soll ich die Klimaanlage im Winter auch benutzen?
Ja, einmal im Monat für zehn Minuten. Der Kompressor braucht Umlauf, damit das Öl die Dichtungen erreicht. Steht die Anlage den ganzen Winter, trocknen die Dichtungen aus und das nächste Leck ist vorprogrammiert. Nebenbei entfeuchtet die Klimaanlage die Luft und die Scheiben beschlagen weniger.
Woher weiß ich, welches Kältemittel mein Auto hat?
Im Motorraum klebt ein Aufkleber mit Kältemittelart und Füllmenge. Wenn Sie ihn nicht finden, reicht uns Marke, Modell und Erstzulassung.
Sagen Sie uns Baujahr und Modell, dann wissen wir, welches Kältemittel drin ist, und legen den Termin passend. Rufen Sie an unter 0155 651 997 41 oder nutzen Sie das Rückruf-Formular.